「本文来源：三峡日报」
前言
浩浩长江，百舸争流。
宽阔的江面上，一座蜜橘橙色的悬索桥气势雄伟，如一条巨龙，舞动在潋滟波光之上。
万人瞩目中，伍家岗长江大桥迎来历史时刻。7月30日上午9时，她向世界宣告：向社会开放试通车。
伍家岗长江大桥是长江宜昌段第9座长江大桥，采取PPP模式建设，总投资28亿元，由宜昌市委、市政府授权宜昌市住建局作为实施机构，组建现场指挥部，统筹协调项目建设管理工作；由中建三局投资建设运营，中交二航局、中铁九桥等联合实施。
市住建局党组书记、局长，伍家岗长江大桥项目建设现场指挥部指挥长张毅介绍，伍家岗长江大桥是宜昌市快速路环网的控制性节点工程，年开工建设,南起点军区江城大道，向北跨越长江，止于伍家岗区花溪路，全长米，主跨米，桥宽31.5米，设计双向6车道，主线设计车速80公里/小时。大桥采用了全球、全国范围内多项首创技术，节约过亿元投资用以生态建设，为中华鲟让道。
登桥远眺，气贯长虹，两道悬索划出漂亮的弧线。驰骋过江，清风拂面，就像奔跑在蓝天白云之中。
大桥建成通车，将助力宜昌构建“一江两岸”发展新格局、深度推进江南整体开发、加快融入长江经济带发展进程。
生态优先书写“长江大保护”时代答卷
精心呵护，她诉说着一种情怀。
从开建之日起，一段桥与水中精灵和谐共生的故事拉开序幕。
中华鲟，我国一级重点保护野生动物，也是鱼类“活化石”，有“水中大熊猫”之称。
然而，伍家岗长江大桥选址位于葛洲坝以下15公里。这里正好是中华鲟保护区的核心区，也是江豚、胭脂鱼等活动密集区。
传统跨江大桥采用水中设立桥墩的方式，技术难度小，而且造价低。但是，涉水施工不仅会污染水质，灯光、噪音等也会惊扰在水下洄游栖息的精灵。如果不建桥墩，无论是造价还是技术难度，都将大大增加。
怎么办？建设者没有犹豫，让路！
设计方案一改再改。最终，主跨米悬索桥一跨过江方案通过专家评审。这一方案中，两主塔都在百年一遇洪水线以外，既不会影响水中生物，也不影响长江航道和水利运行。
钢箱梁的节数需要增加，南北两岸的主缆也要加粗；还要增加南北两个锚锭的自重，并加大锚锭开挖量……经测算，选用这一方案，需要增加投资过亿元。
“为呵护生态环境，花再多的钱也值！”市住建局党组成员、总工程师、伍家岗长江大桥项目建设现场指挥部常务副指挥长袁庆华果断而坚定。增加投资1亿多元，让路中华鲟，守护水中精灵，也得到了宜昌城投、中建三局、中交二航局、中国PPP基金等大桥投资企业的一致赞同。
生态优先，不止是体现在为珍稀鱼类让路，同样融入到这座大桥建设的全周期、全过程，甚至是大桥建设的每一个步骤、每一处细节。
“城市交通要快速发展，生态环境更要精心呵护。”袁庆华说，为了保护中华鲟，建设方先后投入环保资金多万元，绝不让污水流进长江。大桥建设者们用厚重责任书写了一份“长江大保护”的时代答卷——
修建泥浆沉淀池等设施，把污水分离为清水和泥土，进行循环利用，将潜在的生态风险化解于无形；桥上设置防撞栏、桥面径流收集系统和事故池，减少运行期桥面径流初期雨水和交通事故对保护区的影响；严格落实拦渣、滤渣、覆盖等措施，最大限度保证周边的生态环境。
为避免大规模山体开挖，降低对沿岸环境影响，江北锚碇充分利用山体地形，设计为隧道锚。将岩体作为锚体一部分，共同承受大缆拉力，隧道锚开挖量和混凝土用量仅为重力式锚碇的1/4。
在大桥建设中，市住建局着力推进智慧工地建设，组织启用扬尘检测智能喷淋系统。项目建设方投入巨资为生态环境装备“大脑”，一旦工地有扬尘超标趋势，自动洗车槽、洒水车、移动式雾炮机、喷淋系统等亲密合作，有效控制扬尘污染。
去年新春，受新冠肺炎疫情影响，伍家岗长江大桥施工耽误近两个月。“虽然抢时间抢进度，但是，坚持小心翼翼施工的初心一直没变。”中建三局伍家岗长江大桥项目执行经理施飞说，宁可慢一点，也不能惊扰到这些水中精灵。
夜景灯光如何选择，才能降低对江面的光污染？施飞告诉记者，大桥的夜景灯光采用投光灯，将光线投射到大桥主要构件的表面，并且投射方向均由桥面向天空，其目的就是避免夜景灯光直射江面对水中“精灵”造成直接影响。
科技创新
多项技术填补国内空白
匠心铸造，她蕴含着一种智慧。
“从主塔桩基和塔柱、重力锚、隧道锚，到主缆、索鞍、锚固系统、钢箱梁，再到桥面附属等主要结构的关键技术创新与应用多达12项。”伍家岗长江大桥技术总顾问周昌栋告诉记者，大桥工程填补国内外空白1项，国内首创5项，节约建设资金过亿元。
大桥的根基，是建锚碇。而伍家岗大桥两岸的地质，决定了锚碇建设要费一番周折，成为技术难关。
大桥南岸地质特殊，为松软砂卵石层。“此处挖基坑，就像秤砣落在豆腐上。”中交二航局项目生产经理丁刚梁说，项目部在国内首次采用新工艺，在地下15米打孔2万多个，灌浆混凝土1多吨，将“豆腐”变成“石头”。同时，在国内首次将用于地铁施工的咬合桩，用于桥梁锚锭基坑开挖支护中，替代地连墙工艺，实现千米级特大桥锚锭施工的重大突破。
丁刚梁介绍，大桥改为“一跨过江”后，仅南锚锭自重就达到35万吨，为大桥主缆提供7.6万吨拉力。主缆直径也增加到毫米。在主缆安装中，项目部首创在预制工厂提前“打结”新工艺、新技术，成功用于桥梁锚锭锚固系统上，使主缆受力更均匀，施工更安全。
“工程建设就像走钢丝，每一步都是第一步。”中建三局三公司伍家岗长江大桥项目技术总监何承林告诉记者，在长江北岸，有3座起伏的小山，正是锚碇落脚的地方，如果挖掉山头，再浇筑锚碇，不仅工程量巨大，且对生态环境也会造成一定程度破坏。
经仔细计算研究，技术团队提出了借助现有山体，建设“隧道锚碇”的设想。即在山体底部，向斜下方向挖隧道，再把锚碇建在隧道之内。
长江大桥建隧道锚碇，当时，国内并没有现成的设计规范。虽然有一些桥也使有过隧道锚碇，但地质岩层与这里完全不一样。
“大桥北岸的岩石，属于软质岩，比较疏松，有夹层，泥土、砂石混杂，没有石灰岩体坚硬。”周昌栋说，为了让这个大胆创新想法付诸实施，并确保万无一失，科技团队还按照宜昌江段地质结构，投资多万元，搭建了1:40的隧道锚碇模型。
隧道锚碇技术顺利完成浇筑，共减少土石方开挖30万多立方米，减少混凝土浇筑近15万立方米，节省施工投资1亿元。这也是国内第一个在软质胶结砾岩上，开挖隧道锚的千米级长江大桥。
正交异性钢桥面板的疲劳寿命是世界难题。伍家岗长江大桥开建后，业主与武汉一家焊接科技公司联手开发“正交异性钢桥面板U肋全熔透焊接成套技术应用研究”获得成功，一举突破了制约钢结构桥梁应用和发展的瓶颈问题，从而填补了“中国空白”乃至“世界空白”。
“这项关键技术和研究成果将推动我国钢桥的技术升级，具有重要的理论意义和工程实际意义，让中国标准成为了新的世界标准。”国内桥梁专家说。
悬索桥的主塔，相当建房的承重墙。伍家岗长江大桥是宜昌城区第一座主跨度千米级的大桥，长江两岸的四个主塔柱，是整座大桥的支柱。
伍家岗长江大桥主塔高米，相当于30层的高楼。如何安全建好主塔，是大桥建设中必须攻克的又一个技术难点。
中建三局自主研制的“空中造塔机”，在国内首次将智能顶升平台系统从超高层建筑拓展至大型桥梁领域，实现我国基础设施领域核心技术装备的新突破。“原来7天的工期，空中造塔机只要5天就能完成。”周昌栋说。
空中造塔机采用整体框架结构设计，实现度无死角防护，可抵御10级大风；承载能力更大，顶升作业更平稳，可实现“整体无感顶升”。智能化程度高，一旦荷载误差超5吨、高度误差超5毫米，系统就会报警且“罢工”；关键数据实时监测并自动存盘，相当于飞机的“黑匣子”。
大跨度钢桥面铺装在运营期间易出现推移、开裂、车辙、脱层剥落等情况，影响大桥的正常使用。如何解决？大桥业主联合西南交通大学、武汉铺道公司和大桥设计院，联合开展“正交异性钢桥面板沥青铺装试验研究”。今年4月，这项首创技术在钢桥面铺装施工中应用，并接受检验。
寒来暑往，风雨兼程。4年来，伍家岗大桥从设想到图纸，从开工建设到建成开通，桥梁专家、工程师、设计师、一线工人组成的近万名建设者，凝聚起战胜一切困难和挑战的磅礴力量，在浩渺的长江上“作画”，构筑起令世界惊叹的跨江通道。
新技术、新材料、新工艺的大量开发与应用，不仅使大桥的建设质量得到保证，将有力推动中国桥梁建设的提档升级。
乘法效应
促进南北两岸同频共荣
开放共享，她彰显着一种力量。
一头连着伍家岗区，一头直达点军区。伍家岗长江大桥开通方向包括伍临路高架上行大桥至江南方向、大桥下行伍临路高架至猇亭方向、江城大道上行大桥至江北方向、大桥下行江城大道至艾家镇方向。
伍家岗长江大桥建成通车后，宜昌两大新兴增长极在此亲密“握手”，凌波一跨只需10分钟。从此，宜昌城区交通内中外三环真正成形闭环，南北两岸要素流动更便利，为两岸同频共荣增添澎湃动力。
大江见证，历史一刻。
7月30日上午，伍家岗长江大桥通车新闻发布会及通车仪式在大桥北岸主桥桥面举行，“蜜橘橙”大桥主塔在阳光照耀下熠熠生辉。宜昌三峡广电运用5G技术现场直播大桥通车，央视新闻移动端、三峡日报新华社现场云直播等平台同步直播，吸引千余万人次线上观看并点赞。
7月31日，市住建局、伍家岗长江大桥项目建设现场指挥部、中建宜昌伍家岗大桥建设运营有限公司、三峡日报城市传播研究中心联合举办了大桥“市民开放日”和灯光秀无人机表演活动，记录这激动人心的时刻。
尽管天气炎热，仍阻挡不住市民们打卡的热情。早上8点，抢先上桥的市民自发热舞，上演了一场活力十足的快闪活动。“看到宏伟大桥，特别骄傲，唯有用我们最热爱的舞蹈，才能表达对大桥的喜爱！”宜昌舞蹈家协会副主席薛秋香告诉记者，她和市广场舞协会的会员们，忍不住在桥上激情演绎了《春光里》《映山红》和《活力中国》三段原创舞蹈，传播健康生活理念。
北岸桥墩前，巨型鲜红党旗、大桥建设文化长廊，桥中间中华鲟、江豚、住建卡通人、中建蓝宝……吸引市民驻足观看，拍照打卡。“我与大桥同框”全民摄影展，吸引市民们纷纷将自己与大桥的合影发送至三峡日报官方